Eléments et fonctionnement des trains de remorques
Ce qui fait la différence sur un train de remorques
Les trains de remorques sont des moyens de transport conçus pour transporter des matériaux au ras du sol. Ils se composent généralement d’un véhicule de traction et d'une ou plusieurs remorques sur lesquelles sont posés les supports de charge. La conduite comme la manutention peuvent être réalisés manuellement ou de manière partiellement/entièrement automatisée.
L’avantage principal des trains de remorques est leur efficacité, car ils permettent d'apporter et de récupérer différents matériaux à différents endroits en un seul trajet.
Dans les secteurs non-manufacturiers (aéroports, gares, logistique), les trains de remorques avec concept de tracteur sont utilisés depuis longtemps. Actuellement, ils sont néanmoins de plus en plus employés pour l’approvisionnement de lignes de production afin d’approvisionner la production en fonction des besoins.
Les trains de remorques sont également utilisés dans d’autres domaines d’application, dans tous les scénarios de transport interne, chaque fois qu’il s’agit d’amener et/ou de récupérer des marchandises de manière régulière.
Les trains de remorques avec système de cassettes se composent d’un véhicule de traction et de plusieurs remorques, qui accueillent les supports de charge, que l’on appelle des trolleys.
Véhicules de traction
Le véhicule de traction est un tracteur classique, du simple tracteur à conducteur porté debout au tracteur électrique automatisé.
Facteurs à prendre en compte pour bien choisir son véhicule de traction :
- Longue distance : conducteur assis
- Arrêts fréquents : conducteur debout
- Arrêts irréguliers : assis/debout
- Courte distance : assis/debout
- Trajet en extérieur : pneus superélastiques, cabine, assis
Remorques / Châssis
La diversité des remorques est considérable, et aucun modèle standard n’a encore été développé. Le choix entre les châssis E, C, U, H ou B dépendra de chaque cas d'utilisation. Un train de remorques peut tirer plusieurs remorques, et différentes remorques peuvent être combinées. Le choix de la remorque adaptée dépend de la taille et du poids du chargement ainsi que de l’environnement d'utilisation.
Châssis E
- Chargement et déchargement d’un côté
- Peut transporter des marchandises de différentes tailles
- Requiert une grande complexité de la planification de l’itinéraire
- Fonctionne par système pneumatique, hydraulique, électrique ou de manière autonome → le châssis E autonome génère l’énergie nécessaire pour les procédures de levage sans alimentation externe, et peut être utilisé par exemple sur le STILL LiftRunner®
- Coûts de maintenance des remorques faibles à moyens
- Trolley nécessaire
Châssis C
- Nombreuses possibilités d’individualisation
- Poids importants possibles
- Chargement et déchargement d'un côté
- Peut transporter des marchandises de différentes tailles
- Trolley non absolument nécessaire
- Alimentation en énergie hydraulique ou électrique
- Coûts de maintenance des remorques faibles à moyens
Châssis B
- Chargement et déchargement des marchandises des deux côtés
- Peut transporter des marchandises de différentes tailles
- Planification de l’itinéraire dynamique
- Trolleys nécessaires
- Alimentation en énergie (varie en fonction des constructeurs) pneumatique, hydraulique ou électrique
Châssis H
- Chargement possible des deux côtés ; le côté de chargement définit le côté de déchargement
- La taille des marchandises à transporter doit être uniforme
- Complexité limitée de la planification de l’itinéraire
- Trolley nécessaire
- Alimentation en énergie en fonction des fournisseurs, hydraulique ou électrique
- Coûts de maintenance des remorques faibles
Châssis U
- Coûts de maintenance des remorques faibles
- Il peut être possible de transporter des marchandises de tailles similaires ou différentes
- Peu de marge de manœuvre en matière de planification de l’itinéraire
- Trolley nécessaire
- Fonctionne généralement de manière manuelle sans fonction de levage, ou bien en version pneumatique ou électrique, chez STILL une version hydraulique est également disponible
- Coûts de maintenance des remorques faibles à moyens
Trolleys
La définition des contenants découle de l’étude des références.
Parmi tous les critères de choix à considérer (taille, poids, encombrement…) le paramètre principal à étudier sera l’ergonomie ! En effet, les pièces seront transportées des milliers de fois chaque année et seule une solution ergonomique augmentera les potentiels des gains de productivité.
Le trolleys est composé d’un support de charges et de 4 roues. Ses déclinaisons sont multiples : support palette, support réhaussé, box, visserie rayonnage, à bascule ...
Le train de remorques circule selon un itinéraire défini et transporte les matériaux depuis et vers des stations de retrait et de dépôt définies. Il est donc possible de charger et de décharger différentes marchandises de manière à assurer un approvisionnement et un retrait des marchandises adaptés aux besoins.
On distingue deux types d’itinéraires : dynamiques ou fixes. L’itinéraire fixe fonctionne comme une ligne de bus : le trajet est défini et se déroule en permanence selon l’itinéraire prévu. Le chargement et le déchargement peuvent être effectués d’un côté. L’itinéraire dynamique permet davantage de flexibilité, avec des trajets variables et une manutention des deux côtés.
Tous les trains de remorques ne se valent pas. La grande différence se joue au niveau des types de remorques.
Dans ce cadre, on distingue avant tout la manière dont la charge est portée :
- Concept de trailer : la charge est directement placée sur la remorque
- Concept de taxi : on fait glisser le support de charge sur la remorque par le côté via une rampe, puis on le transporte
- Concept d’insertion : le support de charge est inséré dans la remorque
Ces concepts varient d'un point de vue technique mais également en ce qui concerne les efforts et les coûts qu'ils requièrent lors de la mise en place puis au quotidien. La question clé est de savoir pourquoi le train de remorques doit être utilisé, aujourd'hui et à l’avenir.
Ainsi, les concepts de trailers seront souvent employés au départ, mais s’avèrent gênants pour la mise en place d'un système d’intégration ultérieurement. Avec les systèmes de trailers, la manutention et les procédés sont plus longs. Ils sont relativement peu flexibles, ne peuvent être associés aux systèmes d’information digitaux et imposent des coûts importants dès un nombre de pièces réduit.
Les systèmes d’intégration quant à eux sont flexibles et créent les conditions idéales pour la digitalisation et l’automatisation des flux de matériaux.
STILL est le fournisseur de systèmes complets pour votre logistique de production.
Grâce à notre longue expérience en matière de mise en place de trains de remorques et à nos étroites relations de partenariat avec des experts de la technologie de l’automatisation et du développement (d'amélioration) d’éléments de trains de remorques, nous vous garantissons une mise en place efficace de trains de remorques parfaitement adaptés à vos besoins.
Nous vous fournissons la référence des trains de remorque, le STILL LiftRunner®. Ce système est déjà depuis plus de 10 ans la référence dans le secteur.
Conclusion : Les trains de remorques sont disponibles avec différents modes de constructions et différents concepts. En fonction du domaine d’application, il convient de déterminer quel concept sera le plus adapté à l’utilisation prévue.
Nos conseillers se tiennent à votre disposition pour répondre à toutes vos questions sur les trains de remorques. Appelez-nous ou demandez à être contacté !
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