Surveillance de la stabilité

Moins de vibrations = plus de rentabilité du magasinage : la prévention des vibrations du mât avec la technologie AFC protège la charge, l’entrepôt et le conducteur — mais aussi… augmente significativement la puissance de magasinage !

En raison de la hauteur des rayonnages, les sols des entrepôts à allées étroites doivent être de haute qualité. Toute inégalité du revêtement ou marque d’usure impacte directement le chariot élévateur sous forme de vibrations dans le mât. Pour des vitesses de et une efficacité maximales, les sols de l’entrepôt doivent absolument être de niveau. Or, une remise en état du sol est non seulement coûteuse, mais elle interrompt aussi, au moins partiellement, l’utilisation de l’entrepôt pendant l’exécution des travaux.

Ajustement automatique de la vitesse dans les virages

La limitation de vitesse en fonction de l’angle de braquage réduit les risques d’endommagement des marchandises grâce à une vitesse appropriée dans les virages. Cette fonction de régulation automatique de la vitesse en courbe est disponible pour différents chariots. Grâce à elle, l'opérateur n’a pas à se soucier de sa vitesse dans les virages. En effet, son chariot ralentit automatiquement jusqu’à une allure assurant une parfaite sécurité, tout en continuant à circuler le plus rapidement possible.

Surveillance de la capacité nominale :
avec le premier niveau de fonctionnalité, DCL 1, un écran couleur et un module de commande affichent le poids estimé de la charge transportée et signalent à l’opérateur tout dépassement de la capacité nominale. À partir de l’estimation de la charge transportée, l’utilisateur peut utiliser le diagramme de capacité de charge affiché sur le mât afin de déterminer la hauteur maximale de levée possible.

Surveillance de la hauteur maximale de levée :
le second niveau de fonctionnalités, DCL 2, soulage l’opérateur de cette étape, affichant la hauteur maximale de levée en plus de l’estimation du poids de la charge transportée. Pour déterminer la hauteur actuelle de levée, il suffit de lire le tableau de capacité de charge affiché en couleur sur le mât.

Affichage de tous les paramètres — hauteur actuelle de levée, hauteur maximale possible, poids de la charge transportée — plus interruption de levée lorsque la hauteur maximale est atteinte :
dans la version la plus évoluée du système, DLC 3, l’opérateur voit tout à l’écran : le poids estimé de la charge, la hauteur de levée maximale correspondante ainsi que la hauteur de levée actuelle. La hauteur de levée est détectée à l’aide d’un capteur à ultrasons. Le chariot mesure et affiche à tout moment la hauteur de levée en cours. L’utilisateur reçoit un signal d’avertissement lorsqu’il approche de la capacité résiduelle maximale. En cas de dépassement de la hauteur de levée maximale, le chariot interrompt automatiquement le processus de levée. Le module DLC facilite grandement le stockage et le déstockage tout en augmentant significativement l’efficacité et la sécurité des opérations.

Finie la tremblote !

Le FM-X a toujours (bien plus d’)une longueur de fourche d’avance ! Grâce à sa stabilisation active de la charge ALS (Active Load Stabilising — stabilisation active de charge), vous passez déjà à la tâche de transport suivante pendant que d’autres doivent attendre que le mât cesse de vibrer… Aux grandes hauteurs de levée, en effet, les mouvements sont amplifiés et le mât déployé se met à vibrer longuement. Sur le FM-X, le module ALS peut réduire de 80 % la durée de ces vibrations en les annulant automatiquement à l’aide d’un train d’impulsions. Résultat : un accroissement significatif du rendement des opérations.

Le capteur de hauteur de levée à LED intégré en standard assure le plus haut niveau de précision — dès le premier millimètre. Le système fonctionne avec une précision constamment inférieure à +/- 5 mm. Le conducteur peut constamment voir la hauteur de levée sur l’écran du panneau de commande. Il voit également à tout moment la hauteur et la position des pointes de fourche, ce qui lui permet de vérifier visuellement qu’elles ne vont pas toucher le bord du rayonnage lors du levage de la palette.